Pubblicato in: Cina, India, Russia, Stati Uniti

S-400. Arma militare e diplomatica in Turkia ed in India.

Giuseppe Sandro Mela.

2019-07-02.

Istanbul 004

«I russi hanno un segreto che nessuno è mai riuscito a violare. Come siano riusciti a concepire, progettare, costruire e rendere operativi un così grande numero di sistemi missilistici allo stato dell’arte ed il tutto in così poco tempo ed infine a costi irrisori»

9M729, Iskander, Kalibr, S-400, S500. Putin è un gran costruttore di missili.

Cina. Dispiegati nel sud-est asiatico gli S-400 russi.

Medio Oriente. La Russia fornirà sistemi S-400 all’Arabia Saudita.

Turkia. Firmato contratto S-400. Si dice siano già operativi.

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Nelle abili mani di Mr Putin il sistema di missili anti oggetti volanti S-400 sta transitando da arma temibile a strumento diplomatico. Come arma, l’S-400 sarebbe in grado di intercettare ed abbattere aerei, droni, e missile anche ipersonici con una portata riferita di circa 400 km. Come strumento diplomatico è un mezzo molto utile per gratificare i paesi amici e per stuzzicare l’amicizia degli incerti. Poi, dotarsi di S-400 conferisce allo stato possessore una supremazia locoregionale nei confronti dei paesi viciniori.

Questi sistemi di arma erano una volta appannaggio dei soli Stati Uniti, che li avevano concessi a terzi con grande morigeratezza. Adesso la concorrenza russa inizia a farsi sentire pesantemente.

Il problema si sposta quindi da quello strettamente militare a quello politico: i potenziali acquirenti vogliono rapporti politici paritetici e tollerano ben pochi condizionamenti. I russi faranno pur sempre un’offerta in briciolo più conveniente di quella americana.

«The U.S. has reportedly offered India the MIM-104F Patriot (PAC-3) surface-to-air missile defense system and the Terminal high Altitude Area Defense (THAAD) system in lieu of the S-400»

«A senior U.S. diplomat in a recent congressional testimony expressed deep concerns over India’s decision to procure five squadrons of Russian-made Almaz-Antei S-400 Triumf air defense systems (NATO reporting name: SA-21 Growler) for service in the Indian Air Force (IAF).»

«U.S. Principal Deputy Assistant Secretary for South and Central Asia Alice Wells said in an official testimony before the U.S. House of Representatives House Foreign Affairs subcommittee on June 13 that the purchase of the S-400 defense systems could limit burgeoning India-U.S. military relations»

«At a certain point, a strategic choice has to be made about partnerships and a strategic choice about what weapons systems and platforms a country is going to adopt»

«India and Russia signed a $5 billion contract for the procurement of five S-400 squadrons during last year’s annual bilateral summit held in New Delhi in early October. Indian Prime Minister Narendra Modi and Russian President Vladimir Putin presided over the signing ceremony. The first S-400 squadron is expected to be stood up by the fall of 2020»

«The Modi government has persisted in its decision to purchase the Russian-made S-400s despite strong opposition from the United States and the possible imposition of economic sanctions on India under U.S. legislation known as the Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act (CAATSA).»

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I tempi stanno mutando rapidamente.

Se negli anni sessanta gli Stati Uniti erano potenza militare mondiale egemone e si spartivano tranquillamente con la Unione Sovietica le reciproche sfere di influenza, la situazione attuale è mutata.

Non soltanto vi sono ora tre superpotenze atomiche, ma la forza politica, sociale, culturale, economica e militare dell’America sta deperendo: è ancora molto forte, sicuramente sì, ma non più egemone.

Inoltre gli Stati Uniti sono dilaniati da una furibonda guerra civile con la quale i liberal democratici cercano in ogni modo e maniera di distruggere la persona fisica del presidente Trump, reo di non condividere i loro alti ideali.

Questa lotta intestina danneggia in ultima analisi proprio gli Stati Uniti, con grande gioia di Mr Xi e di Mr Putin.


The Diplomat. 2019-06-17. US Warns India Over S-400 Air Defense System Deal With Russia

A senior U.S. diplomat in a recent congressional testimony expressed deep concerns over India’s decision to procure five squadrons of Russian-made Almaz-Antei S-400 Triumf air defense systems (NATO reporting name: SA-21 Growler) for service in the Indian Air Force (IAF).

U.S. Principal Deputy Assistant Secretary for South and Central Asia Alice Wells said in an official testimony before the U.S. House of Representatives House Foreign Affairs subcommittee on June 13 that the purchase of the S-400 defense systems could limit burgeoning India-U.S. military relations.

The induction of the new long-range air defense systems “effectively could limit India’s ability to increase our own interoperability,” according to Wells, adding that the United States has “serious concerns” about the long-term strategic implications of the purchase for U.S.-India ties.

 “At a certain point, a strategic choice has to be made about partnerships and a strategic choice about what weapons systems and platforms a country is going to adopt,” Wells said.

India and Russia signed a $5 billion contract for the procurement of five S-400 squadrons during last year’s annual bilateral summit held in New Delhi in early October. Indian Prime Minister Narendra Modi and Russian President Vladimir Putin presided over the signing ceremony. The first S-400 squadron is expected to be stood up by the fall of 2020.

The Modi government has persisted in its decision to purchase the Russian-made S-400s despite strong opposition from the United States and the possible imposition of economic sanctions on India under U.S. legislation known as the Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act (CAATSA). The legislation seeks to economically and financially punish countries engaging in “significant transactions”–defined as any deals above $15 million–with the Russian state-owned defense industry.

While the Trump administration has been given authority under the 2019 U.S. National Defense Authorization Act (NDAA) to waive sanctions in special cases it is far from clear whether India would be able to obtain exempt status. For one thing, sanction waivers have originally been reserved for cases of Soviet-era hardware costing less that $15 million and not for modern and more expensive platforms like the S-400.

“There is no blanket waiver, or a country waiver, when it comes to S-400, Wells cautioned. “We have serious concerns about a possible S-400 purchase, and we are continuing our conversations on how the United States or other defense providers could assist India.”

Notably, in September 2008, the United States imposed sanctions on the People’s Liberation Army’s (PLA) Equipment Development Department (EDD) for China’s induction of S-400 systems and Sukhoi Su-35S (NATO reporting name: Flanker-E) fourth generation, twin-engine, multirole fighter aircraft.

“Under the Trump administration, we’ve been very clear that we’re ready to help meet India’s defense needs and we are seeking a very different kind of defense partnership building on the ‘Major Defense Partner’ designation that India has received from Congress,” Wells noted.

The U.S. has reportedly offered India the MIM-104F Patriot (PAC-3) surface-to-air missile defense system and the Terminal high Altitude Area Defense (THAAD) system in lieu of the S-400.

Wells testimony comes ahead of U.S. Secretary of State Mike Pompeo’s visit to India later this month.

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Pubblicato in: Cina, Devoluzione socialismo, India, Materie Prime, Russia

Oro schizzato a 1,387.25 dollari/oncia.

Giuseppe Sandro Mela.

2019-06-20.

2019-06-20__Gold__001

E siamo solo agli inizi.


Gold soars to five-year high after Fed hints at interest rate cuts

Gold prices shot to levels not seen since 2013 on Thursday, as investors flocked to the metal after the U.S. Federal Reserve left key interest rates unchanged but shifted away from its “patient” stance on monetary policy.

In electronic trading, August gold GCQ19, +2.76% soared $33.50, or 2.5%, to $1,382.20 an ounce. The contract slipped $1.90 to settle at $1,348.80 an ounce. On a continuous contract basis, gold was trading at its highest level since September 2013, according to FactSet data.

Gold began climbing higher in electronic trading Wednesday after a statement that followed the gold futures’ settlement. While the Fed held benchmark interest rates steady between 2.25%-2.50%, officials said that over the last six weeks, “uncertainties” have increased about the outlook, hinting at the trade tensions between the U.S. and China.

Fed officials appeared at odds about whether the central bank will cut interest rates this year, judging from the central bank’s projections of future interest rate moves, known as the “dot plot.” Precious metals like gold tend to attract buyers in a low interest-rate climate.

The yield for the 10-year Treasury note TMUBMUSD10Y, -1.95%  dropped to just under 2%, at 1.983%, a level not seen since 2016. Such a move can make government debt less attractive to buyers seeking haven assets compared against bullion.

“As long as real rates are headed lower, the pool of negative yielding bonds increases (currently $12.3t) then gold is only going one way,” said Chris Weston, head of research at Pepperstone, in a note to clients.

Gold has gained over 2% week to date, as investors have bought the metal owing to uncertainty over an import tariff dispute between China and the U.S. and fears that the global economy is weakening. On Tuesday, European Central Bank President Mario Draghi suggested that the ECB could introduce more stimulus if the eurozone economy weakens further. The Bank of England’s Monetary Policy Committee will also make a policy announcement later on Thursday.

In other metals dealings, July silver SIN19, +2.35%  rose 27 cents, or 1.8% , to $15.225 an ounce, while July copper HGN19, +1.27% rose 1% to $2.709 a pound.

July platinum PLN19, +1.18%  rose 0.9% to $812.70 an ounce and September palladium PAU19, +0.41%  gained 0.3% to $1,496.50 an ounce.

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India. Nucleare. Dopo i sei reattori russi, compra anche sei reattori americani.

Giuseppe Sandro Mela.

2019-03-24.

India. Akciós Utazások. 001

India. Quadruplicato il Pil in meno di venti anni. Q4 +7.2%.

India. Non può finanziare l’energia necessaria per lo sviluppo.

«Nowadays India’s consumption of oil, of which 80% has to be imported, is continuously growing»

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«In 2017, when the average annual price per barrel was 54 USD, India spent over 75 billion USD on oil»

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La Russia sbarca in India con sei nuovi reattori nucleari

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«L’India intende triplicare la sua capacità nucleare e si affida ad Usa e Russia»

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«Gli Stati uniti costruiranno sei centrali nucleari in India»

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«ad ottobre 2018, il Paese ha siglato un patto con la Russia per la costruzione di altri sei reattori nucleari.»

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Di questi giorni la notizia che l’India comprerà anche altre sei centrali atomiche dagli Stati Uniti. Sembrerebbe dai fatti che l’India abbia optato per il nucleare.

Una ghiotta curiosità.

Fino allo scorso anno era in corsa anche la Francia.

Poi, a quanto si dice nei corridoi, Mr Macron ha esternato con la sua usuale franchezza a Mr Modi il suo pensiero sulla India, Da quel momento di questo progetto non se ne sente più parlare.


Energia Oltre. 2019-03-21. Usa costruiranno sei centrali nucleari in India

L’India intende triplicare la sua capacità nucleare e si affida ad Usa e Russia

Gli Stati uniti costruiranno sei centrali nucleari in India. E’ questo, in breve, quanto deciso in occasione dell’incontro a Washington tra il ministro degli Esteri indiano, Vijay Gokhale, e Andrea Thompson, sottosegretario di stato Usa per il controllo delle armi e la sicurezza internazionale.

I due Paesi “si sono impegnati a rafforzare la sicurezza bilaterale e la cooperazione nucleare, comprendente la costruzione di sei centrali nucleari statunitensi in India”, è stato detto a margine dell’incontro.

WESTINGHOUSE RAGGIUNGE OBIETTIVO?

Dopo anni in cui la societa’ statunitense Westinghouse ha negoziato con New Delhi la costruzione di centrali a energia atomica, ora ha l’occasione per dare una svolta ai suoi progetti Fino ad oggi, infatti, non c’è stata alcuna intesa a causa di problemi legati alla legislazione locale.

TRIPLICARE CAPACITA’ NUCLEARE

La realizzazione delle centrali rientra in un progetto ben più grande: l’India vuole triplicare la sua capacita’ nucleare entro il 2024. Con questo obiettivo, ad ottobre 2018, il Paese ha siglato un patto con la Russia per la costruzione di altri sei reattori nucleari.

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Pil ppa 2019-2023. Brics 36%, G7 27%. I Brics valgono 3.5 volte l’eurozona.

Giuseppe Sandro Mela.

2019-03-08.

2019-03-08__Pil PPa Mondo G7 Brics

L’International Monetary Fund World Economic Outlook (April – 2018) è una miniera di dati, tra i quali figurano anche le proiezioni del pil ppa al 2023.

Pil 2016 e proiezioni 2020. Sorprese in arrivo. Ripercussioni mondiali.

Pil 2018 – 2022. – Previsioni dell’IMF. Grandi sorprese in arrivo. 

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Le prime dieci nazioni classificate per pil ppa proiettato al 2023 sarebbero la Cina, gli Stati Uniti, l’India, il Giappone, la Germania, l’Indonesia, la Russia, il Brasile, il Regno Unito, e la Francia.

Ma subito dopo verrebbero il Messico, la Turkia, la Korea, la Repubblica Islamica dell’Iran e l’Arabia Saudita.

Sempre nella proiezione al 2023, la Cina si collocherebbe al primo posto con 37,067 miliardi Usd, seguiti dagli Stati Uniti con 24,537 miliardi Usd. L’avvenuto sorpasso è diventato chiaramente evidente.

Ma ciò che più salta agli occhi è la disparità tra il gruppo dei paesi G7 e quelli facenti capo ai Brics.

Con 48,179 miliardi Usd i paesi del G7 renderebbero conto del 27.06% del pil ppa mondiale, mentre i Brics si attesterebbero a 63,907 miliardi Usd, ossia al 35.90%.

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Nel 2008 l’eurozona aveva un pil di 14,113 miliardi Usd, ma a fine 2017 aveva registrato un pil di 12,589 miliardi Usd; la Cina, nello stesso arco temporale, era passata da un pil di 4,804 miliardi Usd ad un valore di 12,237 miliardi Usd. Per quanto riguarda il pil espresso in valori assoluti, e non relativi al potere di acquisto, la Cina a fine 2017 eguagliava l’eurozona.

La differenza di performance tra questi due sistemi socio-economica è lampante.

L’eurozona è regredita mentre la Cina è cresciuta, ed anche di molto.

Nelle proiezioni al 2023 l’eurozona rende conto di un pil ppa di 18,413 miliardi Usd: il 10.34% del valore mondiale. Troppo poco per contare realmente, troppo poco per poter dettare condizioni.

Qualsiasi persona di buon senso dovrebbe trarne le conseguenze: qualsiasi perdita può essere rimediata, tranne quella del tempo. Il tempo andato via è perso per sempre.

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India. Sondaggi elettorali alquanto naif.

Giuseppe Sandro Mela.

2019-02-06.

2019-02-06__India__001

Molti Signori Lettori hanno scritto chiedendo un report sulle propensioni al voto in India, in vista delle elezioni politiche di questo aprile.

A parte il fatto che la data elettorale è ancora incerta, anche se annunciata, dobbiamo ammettere che siamo nella impossibilità di fornire dei dati che siano ragionevolmente attendibili.

«Opinion polls in India can be controversial. These charges include partisan manipulation» [The Diplomat]

I due sondaggi riportati sono stati eseguiti nello steso giorno, con la stessa metodologia e sullo stesso campione.

Che al partito Nda un sondaggio attribuisca 252 seggi ed un altro sondaggio tra i 160 ed i 175 seggi è una discrepanza che esula dal comune errore di campionamento. Non dovrebbe essere necessario aggiungere altro.

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Due sono le grandi formazioni politiche concorrenti.

The National Democratic Alliance (NDA). Leader: Narendra Modi.

«The National Democratic Alliance (NDA) is a centre-right coalition of political parties in India. At the time of its formation in 1998, it was led by the Bharatiya Janata Party (BJP) and had thirteen constituent parties. Its chairman was Late former Prime Minister Atal Bihari Vajpayee. Also representing the alliance are L. K. Advani, former Deputy Prime Minister, who is the acting chairman of the Alliance, Narendra Modi, current Prime Minister and Leader of the House in Lok Sabha; and Arun Jaitley, Leader of the House in Rajya Sabha and Finance minister. The coalition ruled from 1998 to 2004. The alliance returned to power in the 2014 General election with a combined vote share of 38.5%. Its leader, Narendra Modi, was sworn in as Prime Minister of India on 26 May 2014.» [Fonte]

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United Progressive Alliance (UPA). Leader: Rahul Gandhi.

«The United Progressive Alliance (UPA) is a coalition of centre-left political parties in India formed after the 2004 general election. The largest member party of the UPA is the INC, whose Former National President Sonia Gandhi is chairperson of the UPA. It formed a government with support from some other left-aligned parties in 2004.» [Fonte]

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Per una qualche completezza, riportiamo anche i sondaggi di un eventuale ballottaggio tra Narendra Modi e Rahul Gandhi.

2019-02-06__India__002

L’unico elemento ragionevolmente affidabile consiste nella progressiva discesa della popolarità di Narendra Modi e nell’ascesa di Rahul Gandhi.

Tuttavia, date anche le brutte esperienze pregresse, si tenderebbe a dare maggiore affidabilità ai trend rispetto ai valori numerici.

Nota.

Ci si rende perfettamente conto che molte persone resteranno perplesse di fronte alla nostra posizione.

Tuttavia ci sembrerebbe cosa scorretta porgere ai Lettori dei dati così incerti, per non dire inquinati, come se fossero attendibili.

Pubblicato in: Armamenti, Cina, India, Senza categoria

India. Inaugurato il ponte Bogibeed sul Brahmaputra.

Giuseppe Sandro Mela.

2018-12-30.

India. Bramaputra 010

Il primo ministro Mr Narendra Modi ha inaugurato il ponte Bogibeed sul Brahmaputra: un’opera che ha richiesto venti anni di lavoro.

Il problema è complesso, ma cercheremo di porgerlo semplicemente.

India. Bramaputra 000

Il Brahmaputra nasce a nord della catena montuosa dell’Himalaya dalle pendici occidentali del nepal, e decorre da ovest verso est per oltre un miglio di kilometri in territorio cinese, ove prende nome di Yarlung Zangpo. Poi riesce a farsi strada attraverso la catena del Subansirl e penetra in terriorio indiano, prendendo il nome di Brahmaputra. Decorre quindi verso sud, entra nello stato del Bangladesh e fino a congiungersi con il Gange: di lì i due fumi riuniti prendono nome di Padma.

Se si guarda con attenzione la cartina, vediamo come il territorio indiano, passata la strettoia delimitata da Bangladesh, Nepal e Bhutar, un collo di bottiglia largo qualche decina di kilometri, si slarghi avvolgendo da nord a sud il Bangladesh, confinando ad est con il Myanmar ed a nord con la Cina. È lo stato di Assam, membro della federazione indiana. Per beffa del destino, l’Assam ha un clima umido, subtropicale.

Un problema già complicato, lo diventa ancor di più considerando che il Brahmaputra scorre da nord verso sud e da est verso ovest, tagliando in due l’Assam: una parte nord ed una sud.

Il problema è severo, perché il Brahmaputra ha un letto molto largo, è facile alle esondazioni, il terreno su cui scorre è molto friabile. Costruire ponte sul Brahmaputra è cosa lunga, difficile e costosa.

Se la questione è chiarissima dal punto di vista economico e commerciale, diventa tensiogena dal punto di vista militare. L’Assam è divisa in due tronconi praticamente non comunicanti. Fatto questo che dette grandi problemi agli indiani durante la guerra con la Cina.

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«India opened its longest road-rail bridge in the northeastern state of Assam on Tuesday as part of efforts to boost defences on its sensitive border with China»

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«Indian Prime Minister Narendra Modi drove an inaugural cavalcade along the 4.9km Bogibeel bridge over the Brahmaputra river to inaugurate the project which has taken nearly two decades and $800m to complete»

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«The bridge, near the city of Dibrugarh, will enable the military to speed up the dispatch of forces to neighbouring Arunachal Pradesh, which borders China»

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«With the opening of the bridge, the rail journey from Dibrugarh to the Arunachal Pradesh capital Itanagar has been cut by 750km»

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«The bridge has been designed to bear the weight of India’s heaviest 60-tonne battle tanks and so that fighter jets can land on it»

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Accorciare le vie di comunicazione di 750 kilometri è un risultato di tutto rispetto.

Nella comune speranza che mai serva per scopi bellici, questo ponte stradale e ferroviario contribuirà non poco alla crescita economica di questa regione.

Nota.

Ricordiamo come a maggio sia stato inaugurato il ponte sul Padma.

Bangladesh. Cina ed il ponte sul Padma.


Aljazeera. 2018-12-25. India’s longest road-rail bridge opened near China border

The project that took two decades and $800m to complete will enable a speedy dispatch of forces to Arunachal Pradesh.

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India opened its longest road-rail bridge in the northeastern state of Assam on Tuesday as part of efforts to boost defences on its sensitive border with China.

Indian Prime Minister Narendra Modi drove an inaugural cavalcade along the 4.9km Bogibeel bridge over the Brahmaputra river to inaugurate the project which has taken nearly two decades and $800m to complete.

The bridge, near the city of Dibrugarh, will enable the military to speed up the dispatch of forces to neighbouring Arunachal Pradesh, which borders China.

With the opening of the bridge, the rail journey from Dibrugarh to the Arunachal Pradesh capital Itanagar has been cut by 750km.

India lost territory in Arunachal Pradesh in a 1962 war with China.

The bridge has been designed to bear the weight of India’s heaviest 60-tonne battle tanks and so that fighter jets can land on it.

India opened its previous longest bridge, the 9.1km Dhola-Sadiya bridge, in 2017 to connect Assam and Arunachal Pradesh, also to boost tactical defences.

Construction of the Bogibeel bridge was agreed by the government as part of a 1985 agreement to end years of deadly agitation by Assamese nationalist groups.

Pubblicato in: Cina, Commercio, Devoluzione socialismo, India, Stati Uniti, Unione Europea

Iran. Sanzioni con eccezioni per otto stati, tra i quali l’Italia.

Giuseppe Sandro Mela.

2018-11-09.

Donald Trump photographed at Trump Tower in NYC

Nessuno intende entrare nel merito sulla opportunità o meno di imporre sanzioni economiche all’Iran.

I risvolti di queste sanzioni hanno però un consistente interesse nel cercare di comprendere la dinamica considerata dal punto di vista americano.

Trump. Sanzionare l’Iran per distruggere la Germania, meglio Frau Merkel. – Handelsblatt.

«Mr Trump aveva semplicemente ignorato eurodirigenza e governi europei, ottenendo in questa maniera il massimo risultato con il mimino sforzo. Non solo, Mr Trump aveva piantato un cuneo tra il governo tedesco e la realtà del comparto produttivo e commerciale, ponendoli in un’antitesi di vita o di morte.»

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«Anyone doing business with Iran will not be doing business with the United States»

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«Even as European leaders oppose the measure, the likes of Daimler and Siemens are scrambling to comply rather than risk disruption of their US business»

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Giuridicamente parlando, codeste non sono sanzioni.

Ma adesso i tempi sono mutati.

«US Secretary of State Mike Pompeo has announced the details of US sanctions against Iran, including oil exemptions for eight countries»

*

«As US sanctions against Iran came back into effect on Monday, US Secretary of State Mike Pompeo revealed that several countries secured oil import exemptions, including: India, China, Taiwan, Japan, South Korea, Turkey, Greece, and Italy»

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Se è vero che è stato Mr Trump a stilare questa direttiva, sarebbe altrettanto vero e doveroso ricordasi della fine diplomazia messa in atto da Mr Conte e da Mr Salvini. L’Italia è l’unico paese europeo ad essere esentato dall’azione americana, e questo è per gli eurocrati un ferro incandescente inserito nei canali lacrimali e nelle trombe di Eustachio.

Poi ci si domanda per quale motivo i partiti europei tradizionali siano snobbati dai Cittadini Elettori.


Deutsche Welle. 2018-11-05. Iran sanctions: US grants oil exemptions for several countries

US Secretary of State Mike Pompeo has announced the details of US sanctions against Iran, including oil exemptions for eight countries. Tehran has said it will continue to sell oil despite the new sanctions.

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As US sanctions against Iran came back into effect on Monday, US Secretary of State Mike Pompeo revealed that several countries secured oil import exemptions, including: India, China, Taiwan, Japan, South Korea, Turkey, Greece, and Italy.

Iran has said it will defy the reimposition of sanctions, which target the country’s oil exports and financial transactions. The US decided to reimpose the sanctions after US President Donald Trump withdrew from the 2015 Iran nuclear deal earlier this year.

Exemptions from sanctions:

– Pompeo told reporters that the eight countries secured temporary waivers to continue importing oil from Iran.

– The exemptions were granted with the understanding that the countries will seek to reduce their imports to zero.

– Waivers were also issued to allow European firms to continue conversion work on two of Iran’s nuclear facilities.

– Pompeo also warned Tehran that it can “either do a 180-degree-turn, or it can see its economy crumble.”

– Treasury Secretary Steven Mnuchin told reporters that he expects European nations to honor the sanctions, but that certain transactions — particularly humanitarian ones — will continue to be allowed.

Iran decries ‘bullying’

Iranian leaders appeared defiant on Monday, saying they are preparing to weather the storm. Iranian President Hassan Rouhani said that his country “will continue to sell our oil,” despite the sanctions.

Foreign Minister Javad Zarif described the reimposition of sanctions as “bullying,” adding that the move was backfiring against Washington by making it more isolated even among its allies.

What the sanctions target: Monday’s measures completely restore all the US sanctions that were lifted under the Iran nuclear deal. This round specifically targets over 700 Iranian entities and assets including: 50 Iranian banks, Iran Air, as well as numerous people and vessels in the country’s shipping sector. The sanctions also come as Iran’s economy is under pressure from the first round of US sanctions that went into effect in August.

What is the Iran nuclear deal? In July 2015, international powers and Iran agreed to a deal that called for lifting crippling international sanctions in exchange for Iran dismantling its nuclear program. Known as the Joint Comprehensive Plan of Action (JCPOA), the deal with Iran was signed by the United States, Germany, the United Kingdom, China, Russia, France and the European Union. Trump announced he was pulling his country out of the deal earlier this year.

Pubblicato in: India, Problemia Energetici

India. Non può finanziare l’energia necessaria per lo sviluppo.

Giuseppe Sandro Mela.

2018-08-08.

2018-07-26__India__Centrali__001

«At the beginning of the 1990s, about 65% of India’s oil demand was covered by its own production»

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«Nowadays India’s consumption of oil, of which 80% has to be imported, is continuously growing»

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«In 2017, when the average annual price per barrel was 54 USD, India spent over 75 billion USD on oil»

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«Thus, an increase in the average annual price per barrel to 75 USD means that India will pay 110 billion USD per year»

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«An annual increase in the price of oil by only 1 USD will add 1.44 billion dollars to the trade deficit»

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Ma il problema non è soltanto il prezzo del petrolio.

«Due to the population growth and the resultant increase in the number of cars as well as the stagnancy in the domestic oil production, the imports of this raw material will be rising for the foreseeable future»

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La produzione di energia elettrica in India è soprattutto basata sul carbone, con quasi il 70% della produzione in rapida crescita, si prevede che triplicato nel 2020.

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Nel primo trimestre 2018 il pil indiano è cresciuto del 7.4%. un tasso di crescita che dura dal 2002.

Se la crescita del pil è sicuramente un dato confortante, si dovrebbe nel contempo ricordare come esso possa prender campo solo con un adeguato supporto energetico, che comporta il simultaneo incremento dei prodotti petroliferi.

In parole povere, i benefici derivanti dall’incremento del pil andrebbero a ripianare i maggiori costi dell’approvvigionamento energetico, e sempre che il costo del barile non aumenti ancora.

L’India ha avviato da tempo grandi progetti di centrali idroelettriche

Arun. Centrale idroelettrica condivisa tra India e Nepal.

ma anche questi sforzi sembrerebbero essere insufficienti.

«Nel 2011 l’energia nucleare in India ha generato il 3,7% dell’energia elettrica prodotta in totale nel Paese.

A settembre 2010, sono presenti in questa nazione 6 centrali elettronucleari in funzione che dispongono complessivamente di 19 reattori operativi e uno in costruzione.

Si stanno inoltre edificando due nuove centrali elettronucleari dotate di un totale di 3 reattori.

Non vi sono centrali elettronucleari chiuse.»

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«Il futuro programma nucleare indiano è uno dei maggiori al mondo assieme a quello cinese, i piani sono di aumentare il contributo dell’energia nucleare per il suo mix energetico: avere almeno 21.000 MW in funzione nel 2020; 63.000 MW nel 2032 per poi arrivare a generare il 25% dell’elettricità nel 2050, con un possibile aumento fino al 50%, che corrisponderebbe a 6-700 GW di potenza installata.»

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Verosimilmente, solo l’implementazione del programma nucleare potrebbe risolvere questo problema, anche se non certo per quanto riguarda l’autotrazione.


Gefira. 2018-07-26. India cannot finance the oil it needs for its economic growth

At the beginning of the 1990s, about 65% of India’s oil demand was covered by its own production. Nowadays India’s consumption of oil, of which 80% has to be imported, is continuously growing. Due to the population growth and the resultant increase in the number of cars as well as the stagnancy in the domestic oil production, the imports of this raw material will be rising for the foreseeable future. Such a high dependence on external producers along with growing oil prices will become a significant burden on the Indian economy.

With the oil price hovering around 60 and 70 dollars per barrel, US shale on average still generates a negative cash flow. America and other producers therefore need more expensive oil. The Trump administration does whatever is in its power to raise the oil price to make America’s shale oil industry profitable. Since Trump came to office, United State’s sanctions imposed on the biggest oil producers such as Russia,Iran or Venezuela pushed up the oil price.

The renewed Iranian sanctions will not only do harm to Tehran, but also to Delhi. In terms of oil imports India has already overtaken Japan, becoming the world’s third (after China and the United States) largest oil importer. India imports oil from Saudi Arabia (20%), Iraq (16%), Iran (11%), Nigeria (11%), United Arab Emirates (9%) and Venezuela (8%), which makes up a 14% (largest) share of all imported goods.

In 2017, when the average annual price per barrel was 54 USD, India spent over 75 billion USD on oil. Taking into account this year’s increase in imports to 4 million barrels per day plus the rising prices, one can expect a higher burden on the Indian economy. Thus, an increase in the average annual price per barrel to 75 USD means that India will pay 110 billion USD per year. If the barrel reached 100 USD, the same level of imports would amount to 146 billion USD. The equivalent level of raw material delivered at USD 125 per barrel means an expenditure of 183 billion USD. As it is, India’s trade deficit already almost doubled in the fiscal year 2017-2018 to 87.2 billion dollars,3)with the price of oil standing on average at 57 dollars a barrel. An annual increase in the price of oil by only 1 USD will add 1.44 billion dollars to the trade deficit.

The rise in oil prices will have a very negative impact on Indian spending and will also slow down the country’s economic growth. Also China and Europe will suffer, but these highly advanced manufacturing hubs have a comfortable trade surplus. India, an impoverished, overcrowded state with a rapidly growing population, is not able to finance the energy it needs.

Pubblicato in: Cina, Commercio, Geopolitica Mondiale, India

Cina. New Silk Road. Qualche difficoltà nel sud-est asiatico.

Giuseppe Sandro Mela.

2018-06-12.

2018-06-06__Cina. New Silk Road__001

Il Progetto Belt and Road è un piano a livello mondiale: si propone di costruire quasi ovunque nei paesi sottosviluppati infrastrutture di base: acquedotti, reti fognarie, centrali elettriche e relativa rete di distribuzione, strade, autostrade e ferrovie. Lungo il decorso di queste nuove arterie di comunicazione risulta essere conveniente impiantare realtà produttive, collegate in modo decente con il resto del mondo.

L’intero progetto sarebbe valutabile attorno ai 1,500 miliardi di dollari americani, 580 dei quali da spendersi entro il 2020.

La Cina si propone molti obbiettivi.

L’appoggio politico ed economico fornito a paese poveri, se porto con garbo, costituisce materiale cementante i rapporti. Permette di stabilire rapporti cordiali e di reciproca utilità, destinati ad incrementarsi nel tempo via via che questi paesi poveri entrano in una fascia di almeno relativo benessere.

Il progetto cinese è strategico: se sia vero che interessano anche i risultati immediati, sarebbe altrettanto vero constatare come gli obbiettivi reali siano sul lungo termine. In linea generale potremmo dire tra venti – trenta anni.

Se è vero che il progetto Belt and Roda, di cui il Silk Road è una componente, mira ad aiutare le economie al momento misere ad emergere, sarebbe altrettanto vero constatare che i cinesi intendono averne gestione diretta, anche perché i soldi sono i loro. Un caso paramount è la concessione degli appalti, in cui le ditte cinesi sono invariabilmente preferite a discapito di quelle occidentali.

Belt and Road. La Cina rigetta il rapporto C4ADS. Gli Usa fuori dagli appalti: sono liberal.

Cina. Grande Muraglia contro la Germania. – Handelsblatt.

Questa posizione cinese, peraltro ben capibile, è anche facilitata dalle posizioni occidentali, che legano la possibilità collaborativa delle proprie imprese a vincoli che rispecchiano la proprio particolare concezione etica e morale. Che poi le imprese sgattaiolino anche in modo rocambolesco è un altro paio di maniche, ma senza l’ombrello protettivo di una diplomazia aperta ed efficiente le imprese occidentali risultano essere fortemente penalizzate.

Confindustria tedesca ha definito il sistema cinese come una nuova Grande Muraglia eretta contro di lei.

Il nodo è che a cambiare non sarà certo la Cina: l’Occidente dovrebbe cambiare registro se intende lavorare nel progetto Belt and Road.

Poi, vi sono anche tutti i problemi di rapporti diplomatici con i paesi con i quali la Cina sta collaborando.

Con alcuni paesi questi sono chiari e facili, con altri alquanto tribolati.

Per esempio, la Cina ha ancora in essere un contenzioso territoriale con l’India, la quale non vede poi troppo di buon occhio il prorompente sviluppo economico cinese: il suo concreto timore è quello di restare accerchiata politicamente ed economicamente.

Altri paesi si stanno rendendo conto che, pur essendo il Progetto Belt and Road gigantesco quanto mai munifico, verosimilmente avrebbero potuto contrattare condizioni migliori. Questo è per esempio il caso del Myanmar.

Da ultimo, ma non certo per ultimo, il mondo inizia finalmente a rendersi conto a rendersi conto che, proseguendo su questo trend, tra due decenni la Cina sarà egemone a livello mondiale, evenienza questa che non tutti sono disposti ad accettare.

«The economic corridor did not play an important role in Indian development plans, whereas the Chinese attached great significance to it»

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Ci si pensi bene.

La Cina cura i propri interessi, pur avendo sempre molta attenzione a fare guadagnare anche gli altri: ma tra i due darà sempre priorità agli interessi cinesi.


Deutsche Welle. 2018-06-04. China’s New Silk Road faces resistance from India, partners

The highly ambitious Belt and Road Initiative promises to fortify China as an economic superpower. But negotiations around the Bangladesh, China, India and Myanmar Economic Corridor are proving contentious.

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China’s Belt and Road Initiative, also known as the New Silk Road project, has been featured prominently in the media ever since President Xi Jinping initiated the program in 2013. China has been touting the BRI as the 21st century’s biggest project. By 2020, China plans to have invested €500 billion ($580 billion) into it.

Judging by some ecstatic media reports, one might assume that thousands of cargo trains are already barreling from China to Europe, and that millions of containers are being handled at ports along the New Silk Road. In reality, however, the BRI faces some severe and partially self-inflicted problems — as the Bangladesh, China, India and Myanmar Economic Corridor demonstrates.   

The BCIM is one of six planned economic corridors that China wants to promote in the context of the BRI. Initially, however, the BCIM started out as an independent subregional initiative pursued by China’s southwestern Yunnan province. Back then, it was not part of China’s large-scale BRI program.

In 1991, Yunnan established the BCIM Forum. Researchers and experts met to discuss the opportunities and risks involved in creating a direct land route between Kolkata and Kunming. They identified a number of potential benefits: The world’s most populous countries would be connected, a wealth of natural resources south of the Himalayas could be exploited, and hitherto isolated regions — chiefly India’s seven northeastern states, which depend on the Siliguri Corridor to for access to the rest of the country — could be integrated into the global economy. The political scientist Khriezo Yhome, from India’s Observer Research Foundation (ORF) think tank, even expressed hopes that the project could reduce competition between India and China and thereby contribute to peace and stability.

A BCIM Forum in 2013 brought few concrete results. That was mainly because of India’s reluctance to recognize the summit as an official intergovernmental meeting. So, the BCIM Forum remained little more than a place for academics and other experts to engage in dialogue, as the sociologist Patricia Uberoi, who works at the Institute of Chinese Studies in New Delhi, told DW. Uberoi participated in and contributed to the BCIM talks for many years.

2013’s Turning point

Everything changed with the K2K car rally from Kolkata to Kunming. After Chinese Premier Li Keqiang visited India in May 2013, he and his Indian counterpart, Manmohan Singh, issued a joint statement saying that “encouraged by the successful BCIM Car Rally of February 2013 between Kolkata and Kunming, the two sides agreed to … initiating the development of a BCIM Economic Corridor.”

“By issuing this joint declaration,” Uberoi said, “the BCIM Economic Corridor became an official governmental project.” However, India and China had different expectations. “The economic corridor did not play an important role in Indian development plans, whereas the Chinese attached great significance to it.”

At the meeting, it was agreed to author a joint report on how to progress on the economic corridor project, based on four reports written by the individuals states. This was never realized, however, mainly because Myanmar lacks the resources to go ahead with the project, Uberoi said: “Myanmar said it needs more time. The process, started in 2013, still has not been completed and is way behind schedule.”

Competition — not cooperation

In addition to some states’ lack of resources, persistent mistrust and competition between India and China continue to pose a problem. In 2017, tensions came to the fore with the Doklam border standoff.

“India has repeatedly explained that the BCIM project is part of its ‘Look East’ policy,” Uberoi said. Since 1990, that has been all about connecting India with Southeast Asia in order to strength its own position — and weaken China’s.

The BCIM Forum started as a subregional initiative pursued by Yunnan and other western provinces. “But then Beijing took control over the initiative,” Uberoi said, “putting the commission in charge that also oversees the BRI.” Once China’s National Development and Reform Commission took over in 2015 — and began talking about the BCIM Economic Corridor along with the China-Pakistan Economic Corridor (CPEC), which is hotly contested by India — it had become apparent that the BCIM initiative had been integrated into China’s wider BRI program. That is understandable from China’s perspective: It’s a means of maximizing its influence. But it did not go down well in India. “A new emphasis was lent to the BCIM project when China made it part of its Belt and Road program,” Uberoi said. Now, India feels disadvantaged. From the outset, officials in New Delhi have stressed that India does not want to be included in China’s ambitious BRI program. And they have remained resolute on this matter.

A missed opportunity

Uberoi said it was unfortunate that China had appropriated the BCIM initiative. She argues that the numerous cultural, ethnic, and social commonalities shared by China’s Yunnan province, northern Myanmar, northern Bangladesh and northeastern India can be better utilized and integrated through a regional initiative than through a project run out of Beijing. “Much will depend on whether local authorities will be involved,” she said. “If the initiative were coordinated by Yunnan province, it would not be seen as a big threat,” she added. “That way, at least China’s central government would not be in charge.”

It would be good, Uberoi said, if other projects emerge that are less under China’s control. Initiatives supported by international donors, for instance, would be less humiliating for India. Currently, India’s northeastern regions are set to lose out; many development projects are on hold given the current situation.

Officials in India, meanwhile, must realize that China has already created facts on the ground, Uberoi said: “If India wants to establish a land connection to Myanmar and Southeast Asia, it will be confronted with Chinese infrastructure inside Myanmar.” As an example, she cited an oil and gas pipeline leading from the Bay of Bengal, via Myanmar’s Rakhine state, to the Chinese city of Kunming. Some strategists have expressed hopes of countering China’s north-south pipeline by establishing a link running from east to west. But it’s too late for that. “You can’t turn back the clocks,” Uberoi said.  

Pubblicato in: Commercio, Geopolitica Asiatica, India

India ed Indonesia iniziano a farsi anche loro isolotti armati. Sabang.

Giuseppe Sandro Mela.

2018-06-03.

Malesia 010 Sabang

Lo Stretto di Malacca mette in comunicazione tramite il Mare delle Andamane l’Oceano Indiano con il mare Cinese Meridionale. Attraverso di esso transitano ogni anno merci per un controvalore di circa 3,000 miliardi di dollari americani. Nel pressi di Singapore lo Stretto si restringe con una ampiezza minima di 2,8 km rendendo la navigazione più difficile vista l’intensità di traffico. Le dimensioni massime delle navi che lo possono attraversare sono definite dal Malaccamax.

La sua importanza strategica è semplicemente evidente.

La Cina ha fatto ampli sforzi per ottenere il controllo del mare Cinese Meridionale costruendovi un buon numero di isole artificiali, tramutate rapidamente in basi aereonavali armate allo stato del’arte.

Non solo. La Cina ha anche messo in atto un intenso programma di costruzioni di linee ferroviarie ad alta velocità che la collegano a porti locati sull’Oceano Indiano, stringendo ovviamente contatti politici, militari ed economici con i relativi paesi.

È semplicemente intuitivo come la Cina in un domani sentirà la esigenza di difendere le proprie rotte commerciali anche nell’Oceano Indiano, ossia ad ovest dello Stretto di Malacca.

Ma India ed Indonesia, al contrario dell’Occidente, si sono attivate per tempo: nella vita non si sa mai.

Malesia 011 Sabang

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«Sabang is a city consisting of a main island (Weh Island) and several smaller islands off the northern tip of Sumatra. The islands form a city within Aceh Special Region, Indonesia. The administrative centre is located on Weh Island, 17 km north of Banda Aceh. The city covers an area of 153.0 square kilometres and according to the 2010 census had a population of 30,653 people; the latest estimate (for January 2014) is 32,271. Sabang is also known as the northernmost and westernmost city of Indonesia.» [Fonte]

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Se si desse una rapida occhiata alla carta geografica, la posizione strategica di Sabang salta immediatamente agli occhi. Non a caso nel corso della seconda guerra mondiale i giapponesi vi costruirono imponenti strutture di difesa. e basi aeronavali.

Se si guarda la fotografia satellitare, si nota un ampio porto con pescaggio attorno ai quaranta metri, con immediatamente a ridosso un aeroporto. Possono attraccarvi portaerei e sommergibili atomici.

Essendo un’isola, Sabang ha accessi facilmente controllabili, è vicina ad un’isola di grandi dimensioni e con strutture abbastanza adeguate a supportarla, è messa nella posizione ideale per controllare quella porsione di Oceano Indiano che aggetta sulla Malacca, nonché lo stretto stesso.

Una volta ben attrezzata e munita sia di missilistica contraerea adeguata sia di missili antinave potrebbe costituire un baluardo del quale sarebbe impossibile non dover tener conto.

«Indonesia and India pledged on Wednesday to step up defense and maritime cooperation, with plans to develop a strategic Indonesian naval port in the Indian Ocean»

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«Indonesian President Joko Widodo met Indian Prime Minister Narendra Modi to discuss, among other issues, developing infrastructure and an economic zone at Sabang, on the tip of Sumatra island and at the mouth of the Malacca Strait, one of the busiest shipping channels for global trade»

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«Analysts say the move comes amid concerns over China’s rising maritime influence in the region, and is part of Modi’s “Act East” policy of developing stronger ties with the Association of Southeast Asian Nations (ASEAN).»

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Una sola mesta nota di commento.

Anche se distante migliaia di miglia, lo Stretto di Malacca sarebbe strategico anche per gli occidentali, europei soprattutto. Ma nessuno se ne cura più di tanto.


Saudi Gazette. 2018-06-01. Indonesia, India to develop strategic Indian Ocean port

Indonesia and India pledged on Wednesday to step up defense and maritime cooperation, with plans to develop a strategic Indonesian naval port in the Indian Ocean, the leaders of the two countries said after meeting in Jakarta.

Indonesian President Joko Widodo met Indian Prime Minister Narendra Modi to discuss, among other issues, developing infrastructure and an economic zone at Sabang, on the tip of Sumatra island and at the mouth of the Malacca Strait, one of the busiest shipping channels for global trade.

“India is a strategic defense partner…and we will continue to advance our cooperation in developing infrastructure, including at Sabang Island and the Andaman Islands,” Widodo told a news conference after the meeting at the presidential palace.

Analysts say the move comes amid concerns over China’s rising maritime influence in the region, and is part of Modi’s “Act East” policy of developing stronger ties with the Association of Southeast Asian Nations (ASEAN).

“The India-ASEAN partnership can be a force to guarantee peace and progress in the Indo-Pacific region and beyond,” Modi said in a statement read in Hindi.

Modi this year invited the leaders of all ten ASEAN nations to attend New Delhi’s Republic Day parade, the biggest such gathering of foreign leaders at the annual event.

There has been tension in Southeast Asia over the disputed South China Sea, a busy waterway claimed in most part by China.
Brunei, Malaysia, the Philippines, Taiwan and Vietnam also have conflicting claims in the area, through which about $3 trillion worth of sea-borne goods passes every year.

While not a claimant, Indonesia has clashed with Beijing over fishing rights around the Natuna Islands and expanded its military presence there. It has also renamed the northern reaches of its exclusive economic zone, to reassert its sovereignty.
Modi, who is making his first trip to Indonesia, is also set to visit the Istiqlal mosque in the capital of the world’s biggest Muslim-majority country.

The Indian leader flies to Malaysia on Thursday to meet recently elected Prime Minister Mahathir Mohamad before heading to neighboring Singapore to address a regional security forum, the Shangri-La Dialogue.

Last week, Indonesia’s chief maritime affairs minister, Luhut Pandjaitan, said the existing port at Sabang, which is 40 meters (131 ft) deep, could be developed to accommodate both commercial vessels and submarines, according to media.

Indonesia’s transport minister told reporters on Wednesday that Sabang would get a transshipment port that could be developed over two years.

Asked about Indian investment in Sabang, Indian foreign ministry official Preeti Saran said New Delhi was interested in helping build infrastructure across Southeast Asia.

“There have been discussions about building infrastructure, it’s not just seaports, but airports,” she said. “There would be a lot of interest among Indian companies.”

Widodo and Modi also signed pacts on cooperation in the pharmaceuticals and technology industries.