Pubblicato in: Banche Centrali, Devoluzione socialismo, Materie Prime, Stati Uniti

Usa. Il prezzo medio della benzina alla pompa supera i cinque dollari a gallone.

Giuseppe Sandro Mela.

2022-06-15.

2022-06-14__ Prezzo medio della benzina 001

Il prezzo della benzina statunitense ha superato alla pompa in media i 5 dollari al gallone per la prima volta sabato …., prolungando l’impennata del costo del carburante che sta portando all’aumento dell’inflazione.

Il prezzo medio nazionale della benzina normale senza piombo è salito a 5.004 dollari al gallone l’11 giugno da 4.986 dollari del giorno precedente.

I prezzi elevati della benzina sono un problema per il Presidente Joe Biden e per i Democratici del Congresso, che stanno lottando per mantenere il loro sottile controllo del Congresso in vista delle elezioni di midterm di novembre.

Eppure i prezzi dei carburanti sono aumentati in tutto il mondo a causa di una combinazione di domanda in ripresa, sanzioni alla Russia, produttrice di petrolio, dopo l’invasione dell’Ucraina e una compressione della capacità di raffinazione.

Al livello di 5 dollari potremmo assistere a un forte crollo della domanda di benzina.

Aggiustando per l’inflazione, la media della benzina statunitense è ancora circa l’8% al di sotto dei massimi del giugno 2008, circa 5.41 dollari al gallone.

I prezzi elevati per gli automobilisti arrivano mentre le principali compagnie petrolifere e del gas registrano profitti da capogiro.

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Questi aumenti dei prezzi medi della benzina contribuiscono potentemente a sostenere la inflazione.

Ne risente sicuramente tutto il trasporto gommato, specialmente quello che dai grossisti rifornisce i dettaglianti.

Né le dichiarazioni della Fed di iniziare il tapering e l’aumento dei tassi di interesse concorrono a schiarire la situazione.

Con la inflazione all’8.6%, l’enclave liberal democratica sta avviandosi al collasso.

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In calce riportiamo una traduzione in lingua italiana.

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«The price of U.S. gasoline averaged more than $5 a gallon for the first time on Saturday …. extending a surge in fuel costs that is driving rising inflation»

«The national average price for regular unleaded gas rose to $5.004 a gallon on June 11 from $4.986 a day earlier»

«High gasoline prices are a headache for President Joe Biden and congressional Democrats as they struggle to maintain their slim control of Congress with midterm elections coming up in November»

«Yet fuel prices have been surging around the world due to a combination of rebounding demand, sanctions on oil producer Russia after its invasion of Ukraine and a squeeze on refining capacity»

«The $5 level is where we could see very heavy amounts of gasoline demand destruction»

«Adjusting for inflation, the U.S. gasoline average is still approximately 8% below June 2008 highs around $5.41 a gallon»

«The high prices for drivers come as major oil-and-gas companies post bumper profits»

«Refiners have been struggling to rebuild inventories which have dwindled, especially on the U.S. East Coast»

«overall U.S. refining capacity has fallen, with at least five oil-processing plants shutting during the pandemic»

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U.S. gasoline average price tops $5 per gallon in historic first

June 11 (Reuters) – The price of U.S. gasoline averaged more than $5 a gallon for the first time on Saturday, data from the AAA showed, extending a surge in fuel costs that is driving rising inflation.

The national average price for regular unleaded gas rose to $5.004 a gallon on June 11 from $4.986 a day earlier, AAA data showed.

High gasoline prices are a headache for President Joe Biden and congressional Democrats as they struggle to maintain their slim control of Congress with midterm elections coming up in November.

Biden has pulled on numerous levers to try to lower prices, including a record release of barrels from U.S. strategic reserves, waivers on rules for producing summer gasoline, and leaning on major OPEC countries to boost output.

Yet fuel prices have been surging around the world due to a combination of rebounding demand, sanctions on oil producer Russia after its invasion of Ukraine and a squeeze on refining capacity.

DEMAND DESTRUCTION U.S. road travel, however, has remained relatively strong, just a couple of percentage points below pre-pandemic levels, even as prices have risen.

Still, economists expect demand may start to decline if prices remain above $5 a barrel for a sustained period.

“The $5 level is where we could see very heavy amounts of gasoline demand destruction,” said Reid L’Anson, senior economist at Kpler.

Adjusting for inflation, the U.S. gasoline average is still approximately 8% below June 2008 highs around $5.41 a gallon, according to U.S. Energy Department figures.

Consumer spending has so far remained resilient even with inflation running at its highest level in more than four decades, with household balance sheets shored up by pandemic relief programs and a tight job market that has fueled strong wage gains, especially for lower-income workers.

Gasoline product supplied, a proxy for demand, was 9.2 million barrels per day last week, according to the U.S. Energy Information Administration, broadly in line with five-year seasonal averages.

The high prices for drivers come as major oil-and-gas companies post bumper profits. Shell reported a record quarter in May and Chevron Corp and BP have posted their best numbers in a decade.  

Other majors, including Exxon Mobil and TotalEnergies, as well as U.S. independent shale operators, reported strong figures that have spurred share repurchases and dividend investments.  

Numerous companies have said they will avoid excessive investment to boost output due to investors’ desires to hold the line on spending, rather than respond to $100-plus barrel prices that have persisted for months.  

Refiners have been struggling to rebuild inventories which have dwindled, especially on the U.S. East Coast, reflecting exports to Europe where buyers are weaning themselves off of Russian oil.

Currently, refiners are utilizing about 94% of their capacity, but overall U.S. refining capacity has fallen, with at least five oil-processing plants shutting during the pandemic.

That has left the United States structurally short of refining capacity for the first time in decades, analysts said.

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Il prezzo medio della benzina negli Stati Uniti supera i 5 dollari al gallone per la prima volta nella storia

11 giugno (Reuters) – Il prezzo medio della benzina negli Stati Uniti ha superato i 5 dollari al gallone per la prima volta sabato, secondo i dati dell’AAA, prolungando l’impennata del costo del carburante che sta portando all’aumento dell’inflazione.

Il prezzo medio nazionale della benzina normale senza piombo è salito a 5,004 dollari al gallone l’11 giugno da 4,986 dollari del giorno precedente, secondo i dati dell’AAA.

I prezzi elevati della benzina sono un grattacapo per il Presidente Joe Biden e per i Democratici del Congresso, che stanno lottando per mantenere il loro sottile controllo del Congresso in vista delle elezioni di midterm di novembre.

Biden ha azionato numerose leve per cercare di abbassare i prezzi, tra cui il rilascio record di barili dalle riserve strategiche statunitensi, la deroga alle regole per la produzione di benzina estiva e la richiesta ai principali Paesi OPEC di aumentare la produzione.

Tuttavia, i prezzi dei carburanti sono aumentati in tutto il mondo a causa di una combinazione di domanda in ripresa, sanzioni alla Russia, produttore di petrolio, dopo l’invasione dell’Ucraina e una riduzione della capacità di raffinazione.

DISTRUZIONE DELLA DOMANDA I viaggi su strada negli Stati Uniti, tuttavia, sono rimasti relativamente forti, solo un paio di punti percentuali al di sotto dei livelli pre-pandemia, anche se i prezzi sono aumentati.

Tuttavia, gli economisti prevedono che la domanda potrebbe iniziare a diminuire se i prezzi dovessero rimanere sopra i 5 dollari al barile per un periodo prolungato.

“Al livello di 5 dollari potremmo assistere a una forte distruzione della domanda di benzina”, ha dichiarato Reid L’Anson, economista senior di Kpler.

Tenendo conto dell’inflazione, la media della benzina negli Stati Uniti è ancora inferiore dell’8% circa rispetto ai massimi del giugno 2008, circa 5,41 dollari al gallone, secondo i dati del Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti.

La spesa dei consumatori è rimasta finora resistente, anche se l’inflazione ha raggiunto il livello più alto degli ultimi quarant’anni, con i bilanci delle famiglie sostenuti dai programmi di assistenza per la pandemia e da un mercato del lavoro rigido che ha alimentato forti aumenti salariali, soprattutto per i lavoratori a basso reddito.

Secondo la U.S. Energy Information Administration, la scorsa settimana la benzina fornita, un indicatore della domanda, è stata di 9,2 milioni di barili al giorno, sostanzialmente in linea con le medie stagionali di cinque anni.

I prezzi elevati per gli automobilisti arrivano mentre le principali compagnie petrolifere e del gas registrano profitti da capogiro. Shell ha registrato un trimestre record a maggio, mentre Chevron Corp e BP hanno registrato i loro migliori risultati in un decennio. 

Altre major, tra cui Exxon Mobil e TotalEnergies, nonché operatori indipendenti statunitensi del settore shale, hanno riportato cifre elevate che hanno stimolato il riacquisto di azioni e l’investimento in dividendi. 

Numerose società hanno dichiarato che eviteranno investimenti eccessivi per aumentare la produzione, a causa del desiderio degli investitori di mantenere la linea di spesa, piuttosto che rispondere ai prezzi del barile superiori ai 100 dollari che persistono da mesi. 

Le raffinerie stanno lottando per ricostruire le scorte che sono diminuite, soprattutto sulla costa orientale degli Stati Uniti, a causa delle esportazioni verso l’Europa, dove gli acquirenti si stanno disintossicando dal petrolio russo.

Attualmente, i raffinatori utilizzano circa il 94% della loro capacità, ma la capacità complessiva di raffinazione degli Stati Uniti è diminuita, con almeno cinque impianti di lavorazione del petrolio chiusi durante la pandemia.

Secondo gli analisti, per la prima volta da decenni gli Stati Uniti sono strutturalmente a corto di capacità di raffinazione.